2月2日,汽车行驶在通往庐山之巅的盘山公路上。一侧是陡峭山崖,另一侧云雾缭绕。在这条路上开了十多年车的司机老周,如今手握方向盘的感觉却有些不同。“庐山一年两百多天有雾,以往开到能见度低的路段,心都是悬着的。”他放缓车速,指向窗外一段看似平常的路面,“现在你看,路边的引导灯跟着车流闪烁,清清楚楚地勾出道路的轮廓,车子该往哪走,心里一下子就有底了。”话语间,是一份踏实的安定。

老周所说的“引导灯”,是庐山旅游公路上使用的智能雾区引导系统。这条蜿蜒于云深之处的险峻山路,因为科技,有了新变化。

改变,是因为这条路本身充满挑战。庐山旅游公路素有“跃上葱茏四百旋”之称,近400个弯道盘旋在海拔1400多米的山间。冬季结冰、地质灾害、团雾频发,一直是安全通行和养护管理的难题。道班工人顶风冒雪人工巡查、挥锹撒盐的场景,曾是这里冬季的常态。

2022年,九江市公路发展中心启动了智慧公路项目,覆盖环庐山及登山路段,总长超过105公里。这不仅仅是一次技术升级,更是一次管理理念的革新,目的就是打造一条更安全、更智能的公路。

智慧,首先飞上了天。在省道S402(威庐线)登山公路旁,工作人员可以远程操控无人机从基站起飞巡航。九江市公路发展中心路网管理科工作人员程睿向记者现场演示,他轻点操作屏,一架无人机即刻升空,开始沿预定路线巡航。与此同时,监控大屏幕上清晰地显示出无人机实时传回的俯瞰画面。

“山上有些雾气,我们正在调整监测参数以获取更清晰的影像。”程睿一边注视着屏幕,一边解释道。飞行仅十几分钟后,视频识别系统便发出提示,在公路左侧一幅画面中标注出一个疑似障碍物。程睿随即将具体坐标和情况发送给最近的养护人员。他介绍,像这样的重点路段巡查,过去依靠人工需要一整天,如今通过无人机与视频识别系统协同作业,几个小时便能完成巡查全面覆盖,安全巡检效率提升28%以上。

智慧,还站在了危险旁边。针对沿线多处地质灾害隐患点,项目在15处隐患点安装了边坡主动安全预警系统,每套都配备了高精度的GNSS北斗定位、倾角仪和裂缝计等设备,能实时感知边坡岩土毫米级的细微位移。在急转弯处,雷达感知设备像一名24小时在岗的“安全员”,能在车辆进入视觉盲区前,便向对向车辆发出精准的声光预警,有效避免了会车风险。

智慧,更照亮了迷雾中的路。在团雾多发路段,安装了14公里长的智能雾区引导系统,实现“车未到,灯先亮;车过,灯渐灭”的效果。“这套跟着车走的灯光系统很受欢迎,既像雾中的指路明灯保障了安全,又因按需照明实现了节能。”程睿说。

所有这些前端设备的顺畅运作,都离不开后台“智慧大脑”的支撑。在九江市公路发展中心,一张清晰、动态的庐山盘山公路“全景图”显示在屏幕上。这是市级路网管理平台的可视化界面,接入了565路视频监控、90套交通流量监测设备等大量前端设备回传的数据。

“以前是我们找问题,等事情发生了再去处理;现在是问题‘找’我们,系统提前预警,我们主动出击。”一名值班人员这样形容工作模式的变化。数据显示,这种从“被动响应”到“主动干预”的转变,使得平均事件响应时间缩短、处置效率得到提升。

2025年5月,庐山登山公路荣获2025年度交通与旅游融合创新项目,其智慧化建设功不可没。这条路不仅是全省第一个将5G+地热式融雪除冰设备应用于干线公路,也是全国第一个将5G+自动巡航无人机代替人工巡检应用于5A级景区的旅游公路,标志着公路养护从“依靠人力”到“依靠科技”的重要转变。

夜幕降临,车辆再次驶入盘山道。雾区引导系统随车逐段点亮,柔和的灯光穿透云雾,静静引航。这条承载着历史与风景的公路,在科技的守护下,正焕发新的生机。